Ростислав Алексеев. Книга о Главном

Один из ярких примеров оставшихся в тени достижений – советские суда на подводных крыльях (СПК) и советские экранопланы, смело можно поставить в один ряд со спутником, ракетами, танками, балетом и хоккеем. Эти уникальные транспортные средства являются столь же ярким и убедительным олицетворением эпохи процветания советской империи. Подобного рода технику сумели создать только в СССР!

Советские СПК и экранопланы своим появлением обязаны гению одного человека – Ростислава Евгеньевича Алексеева.

Уникальный конструкторский талант плюс фанатичная преданность своему делу, плюс железная воля и необычайной мощи харизма сделали Алексеева по-настоящему незаменимым. Ростислав Евгеньевич был не единственным специалистом по СПК и экранопланам в нашей стране. И его ЦКБ было не единственным конструкторским бюро, специализирующимся на подобных машинах. Но можно смело утверждать, что без Алексеева Советский Союз никогда не достиг бы в области постройки СПК и экранопланов лидирующих позиций, а эта техника не стала бы предметом нашей законной гордости.

Эта книга – о великой эпохе в истории великой державы; об уникальной технике, эту эпоху символизирующей, и о человеке, создавшем эту уникальную технику.

Формат 29х26 см. 505 страниц, мелованная бумага. 
ОТПЕЧАТАНО: «Издательско-полиграфический комплекс Парето-Принт»
г. Тверь

Описание

Один из ярких примеров оставшихся в тени достижений – советские суда на подводных крыльях (СПК) и советские экранопланы, смело можно поставить в один ряд со спутником, ракетами, танками, балетом и хоккеем. Эти уникальные транспортные средства являются столь же ярким и убедительным олицетворением эпохи процветания советской империи. Подобного рода технику сумели создать только в СССР!

Советские СПК и экранопланы своим появлением обязаны гению одного человека – Ростислава Евгеньевича Алексеева.

Уникальный конструкторский талант плюс фанатичная преданность своему делу, плюс железная воля и необычайной мощи харизма сделали Алексеева по-настоящему незаменимым. Ростислав Евгеньевич был не единственным специалистом по СПК и экранопланам в нашей стране. И его ЦКБ было не единственным конструкторским бюро, специализирующимся на подобных машинах. Но можно смело утверждать, что без Алексеева Советский Союз никогда не достиг бы в области постройки СПК и экранопланов лидирующих позиций, а эта техника не стала бы предметом нашей законной гордости.

Эта книга – о великой эпохе в истории великой державы; об уникальной технике, эту эпоху символизирующей, и о человеке, создавшем эту уникальную технику.

Формат 29х26 см. 505 страниц, мелованная бумага. 
ОТПЕЧАТАНО: «Издательско-полиграфический комплекс Парето-Принт»
г. Тверь

Отзывы

пока отзывов нет

добавить отзыв

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Вспоминает Владислав Сергеевич Абражеев, ведущий инженер по летным испытаниям:

Во время испытательного выхода Ростислав Алексеев поручил мне зайти в помещение «Орленка», где находилась пулеметная установка «Утес». «Башенка» вращалась на 360 градусов, и Главный поставил задачу наблюдать за кормовым двигателем и колебаниями стабилизатора. Я «навел пулемет» на хвост «Орленка» и начал наблюдать. Виталий Печенов находился за штурвалом «Орленка», Алексеев дал команду разбегаться. И вот мы разбегаемся, слышны удары корпуса о волны. После череды ударов прозвучал один, самый сильный, меня пошатнуло. Экраноплан остановился. Командир «Орленка» Виталий Печенов спрашивает меня: «Ну что там с кормовым двигателем?». А я кручу пулемет в разные стороны и не могу найти хвост! Я и доложил, что таковой вместе со стабилизатором отсутствует. После я спустился вниз – узнать что к чему. В главном отсеке я увидел лучи яркого солнца, слышен плеск волн… Я не сразу понял, откуда все это взялось. Взлетали – было темно, а теперь хоть очки солнечные одевай! Отойдя от небольшого шока, я понял, что хвостовой части корпуса попросту нет, вместо нее большая арка, тоннель с выходом в море. Алексеев сидел растерянный, бледный. Предложил выбрасываться, оставить машину. А носовые двигатели продолжали работать. Кто-то из мужиков и говорит: давайте, мол, на них и дойдем до базы на малом ходу. Потихоньку, потихоньку – дошли до бухты завода «Дагдизель». Никто, слава Богу, не пострадал, а «Орленок» показал себя сверхнадежной в плане безопасности машиной.